出会い系とわいせつ行為について

出会い系とわいせつ行為
自転車泥棒（じてんしゃどろぼう）とは、自転車の窃盗を行う犯罪のこと。警察関係では（手口名として）「自転車盗」と表現される。罪の意識が軽く、比較的簡単に実行できることから極めて多く発生する。警察庁『平成18年の犯罪』によると、2006年の認知件数は40万件近くにのぼるが、実際にはさらに多くの台数が盗難に遭っているものと推測され、正確な発生件数は不明である。特に1990年代以降には、新車価格で1万円を切る安価な外国製自転車が流通し、多くの盗難被害者が警察に被害届を出さず、新しい自転車を購入して済ませてしまう実態がある。また防犯登録制度が有効に機能していない背景も無視できない。盗まれた自転車の一部は、各所で放置自転車化するものも多く、問題は治安ばかりでなく住環境など多方面へ波及する。徒歩で移動することを嫌がる者が、駅前などに駐輪している自転車を軽い気持ちで窃盗する事例が多数を占める。分解した部品をネットオークションなどで現金化することを目的に、高価なスポーツ自転車が盗まれるケースも増えつつある。一般的なシティサイクルに付属している箱形錠は、簡単な工具で開錠したり、力任せにねじ曲げたりすることができることから、盗難抑止力はないに等しい。ほかの車両に比べ軽い自転車は、構造物に固定されていない場合、盗むことが容易である。実際、施錠してある自転車を軽トラック等に積み込んで持ち去るケースもある。放置自転車の撤去作業に見せかけたり、人気の少ない駐輪スペースから堂々と持ち去ったりする例もある。U字ロックや切断しにくい素材を利用したワイヤーロックを複数併用し、構造物に固定して、開錠や破壊、持ち去り行為に時間を要するようにする事がより効果的である。また公共機関が運営する有人管理の自転車駐車場を利用することも防犯対策としては有効である。かつてこのカテゴリーは軽快車と呼ばれていたが、日本人のライフスタイルと嗜好の変化に応じて、この分野の製品の形態の変化、多様化が進んだことで、軽快車という枠組みでは捉えきれなくなったために新たに与えられた名称である。現行の日本工業規格JIS D 9111:2005（自転車 - 分類及び諸元）では、従来の「軽快車」に代えて「シティ車」として、「主に日常の交通手段及びレジャーに用いる短中距離、低中速走行用自転車」と定義されている。軽快車とシティサイクルの間に本質的な断絶があるわけではなく、その境界は曖昧である。「シティサイクル」の名称は、自転車業界（輪界）で自然発生的に生まれ広まったものを、業界団体・公的機関が追認する形となったため、その指し示す範囲は輪界の現場においては厳密ではなく、シティサイクルの中の特定のタイプを指して用いられる場合もあれば、ミニサイクルやコンパクト車、はてはビーチクルーザーなどまでもを含む広い範囲を指して用いられる場合もあるため、会話の際に前提条件を明確にしておかなければ誤解を招くおそれがあることに留意しなければならない。ちなみに「ママチャリ」という俗称は、当初婦人用ミニサイクルを指すものとして生まれ、やがてミニサイクルブームの終焉に伴って婦人用軽快車を指すものに移り、ついにはシティサイクル全体を指すものへと変化したという説がある。なにぶん俗語であるので、その真偽は定かではない。日本工業規格において軽快車からシティ車への再定義が行われたのはJIS D 9111の1995年改正であるが、現実の変化はそれよりはるかに早くから始まっていた。なかでもエポックメーキングであったのは、1980年代初期に起こったカマキリ自転車の流行である。これは、それまでの画一的な軽快車の枠を脱し、ファッショナブルなデザインを盛り込むことで新たな需要を掘り起こす試みとして、ブリヂストンサイクルが発売したKAMAKIRIシリーズのヒットに端を発し、各自転車メーカーもこぞって追従するブームとなったものである。「KAMAKIRI」はブリヂストンの商標であるため、他社製品を含めたこの分野全体をあらわすものとして「シティサイクル」という名称が生まれ、次第にその範囲を広げていった。その特徴として、スポーツ車や、トラックレーサーなどの競技用自転車のイメージを取り入れ、無駄な装備を取り払う「引き算の発想」にもとづくデザインと、赤や黄色や黄緑などの鮮やかな膨張色の塗装が上げられ、それらによって従来の軽快車を大きく上回る「軽快感」を体現していた。特にこのジャンルのイメージリーダー的なモデルでは、荷台やどろよけ、チェーンケースはおろか、後輪ブレーキをコースターブレーキとすることでブレーキレバーとワイヤーまでも排除するほどの過激なシンプル化が図られていた。しかし、これはさすがに実用性に問題があったため、実際の販売の中心となったモデルはどろよけを備え、シンプルな半ケースのチェーンガードと、ワイヤー式ブレーキを前後に備えていた。現在のシティサイクルの原型となったのはこれである。その後、鮮やかな塗装色は紫外線による退色や、汚れや錆びが目立ちやすい点が問題視されて、特にファッション性を重視するモデルのみに限られるようになり、現在のシティサイクルでは汚れの目立たない中間色のメタリック塗装が主流となっている。シティサイクルは過去の軽快車と比較してシンプルな構成をとることで、新たな付加価値を得ると同時にコストダウンも可能とし、自転車の低価格化にも貢献した。やがてシティサイクルが日本の自転車の多数を占め、かつての軽快車のようにありふれた存在になると、当初の新奇性、ファッション性は失われ、低価格で手軽な乗り物という面ばかりが強調されるようになる。このことが現在の放置自転車などの社会問題の一因となったのは否めない。特に近年目立つ極端な低価格の製品では、パチスロエヴァンゲリオンパチンコ北斗の拳アイムジャグラーパチンコ動画のコストさえ削減するために銀塗装（アルミニウム粉末を顔料の代わりとするため原価が安い）としたり、各部品のステンレス素材やめっき加工のコストを省くために、鉄地金に黒塗装で済ますといった安易なものも見られ、日本の自転車文化の貧困を表すものとして嘆く向きもある。一方、比較的価格帯の高いクラスでは、新たな付加価値を加えるための目新しい装備を与えられたものが次々と現れ、シティサイクルという分野に多様性をもたらしている。シティサイクル（基本型）婦人用シティサイクルファッションサイクルの一例シティサイクルは使用目的やユーザー層にあわせた多様な形態をもち、いくつかの代表的なタイプにわけられる。メーカーや販売店によっては、単に「シティサイクル」という場合は、クレジットカード現金化ショッピング枠現金化ショッピング枠現金化出会い系出会い系出会い系包茎にこのタイプを限定して指す場合もある。カマキリ自転車の面影を色濃く残す最もシンプルなタイプであり、性別を問わないユニセックスな形態であるため、学生、生徒の通学や、男性および若い女性の通勤用途に選ばれることが多い。フレームは直線的な構成のスタッガードフレーム (Staggered frame) で、チェーンガードはピストル型と呼ばれる半ケース。スタンドは一本足のキックスタンドが付く。前かごを標準装備するが、リヤキャリヤ（後荷台）は別売りとなるものが多い。俗にトンボハンドルと呼ばれるオールラウンダー・バータイプのハンドルバーをもつ物が多いが、カマキリハンドルと呼ばれる大きくアップした（ライズが大きいと表現することもある）アップハンドルを装備したものもある。タイヤのサイズは27型 (27×1 3/8 リム径630mm) のものが多数を占め、一部にひとまわり小さい26型 (26×1 3/8 リム径590mm) や、体格の大きく活発なユーザーによる酷使に耐えるべく、大きく太い28型 (28×1 1/2 リム径635mm) を採用したものがある。なお、24×1 3/8、22×1 3/8、20×1 3/8 サイズの小さなものもあるが、これらは子供車として扱われることが多い。メーカーや販売店によっては「ホームサイクル」または「ファミリーサイクル」と呼ぶ場合もある。カマキリ自転車よりもさらに古く1960年代後期から1970年代前半ごろにかけて流行した、婦人用ミニサイクルの影響がうかがえるタイプであり、主に主婦を中心とした女性の、日常の買い物用途に選ばれることが多い。中学、高校の男子生徒のあいだでは、あえてこのタイプを選ぶのが粋とする風潮も一部に見られる。